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Tapparella elettrica bloccata a Crema: motore tubolare e comando sostituiti
Premi il comando e la tapparella elettrica non sale e non scende? Senza una cinghia da tirare non puoi nemmeno alzarla a mano. A Crema era bloccata così: abbiamo aperto il cassonetto e cambiato il motore dentro il rullo, insieme al suo comando. Alla fine la tapparella era di nuovo avvolta sul rullo.
- Dove
- Crema, provincia di Cremona (Lombardia)
- Problema
- Tapparella elettrica bloccata, il motore non la muoveva più
- Soluzione
- Sostituzione del motore tubolare e del comando
- Mestiere
- Tapparellista
Una tapparella motorizzata ferma in una casa di Crema
Il nostro tecnico ha segnato il lavoro con due parole: tapparella bloccata. Con una tapparella elettrica vuol dire una cosa precisa. Premi il pulsante o il telecomando e l'avvolgibile non si muove.
Con una tapparella a cinghia puoi almeno provare a tirare la fettuccia. Con una motorizzata no: la cinghia non c'è, il rullo lo fa girare solo il motore. Se il motore non lavora, la tapparella resta dov'è, alzata, abbassata o a metà.
Molti a questo punto provano a forzarla con le mani, o tengono premuto il pulsante sperando che riparta. Sono proprio le due cose da evitare: forzando puoi piegare le stecche o staccare gli attacchi dal rullo, e insistendo col pulsante scaldi un motore che forse è già in difficoltà.
Dentro il cassonetto: un motore da cambiare, comando compreso
Aperto il cassonetto si vede com'è fatta una tapparella motorizzata. Il rullo è un tubo ottagonale di acciaio con file di fori. Dentro c'è il motore, che si chiama tubolare proprio perché sta infilato nel rullo. Sul lato destro esce la testa del motore, avvitata a una staffa di metallo. Da lì parte il cavo bianco che si collega ai fili dell'impianto. Nella foto il rullo è nudo, senza giri di avvolgibile: la tapparella era abbassata del tutto, agganciata al rullo con le sue piastrine.
La soluzione decisa dal tecnico è stata cambiare il motore e anche il comando.
In generale, un motore tubolare fa girare il rullo nei due sensi e si ferma da solo in alto e in basso grazie ai finecorsa, che si regolano sulla testa. Ha anche una protezione termica: se si scalda troppo si spegne per un po' e poi riparte. Quando invece smette del tutto di rispondere, le cause più comuni sono l'usura dopo anni di manovre, il surriscaldamento ripetuto (per esempio con una tapparella pesante o che fa fatica nelle guide) e l'umidità che entra nel cassonetto.
Cambiare anche il comando quando si cambia il motore ha senso per più motivi. Un pulsante consumato può dare falsi contatti e fermare di nuovo la tapparella. Un motore radio funziona solo con un telecomando memorizzato su di lui. E un comando a muro fatto bene non deve mai dare salita e discesa insieme.
Tapparella elettrica che non risponde: cosa guardare
| Cosa succede | Possibile causa |
|---|---|
| Premi il comando e non senti nessun rumore | Manca corrente sulla linea, comando guasto, motore bruciato o protezione termica scattata |
| Il motore ronza ma il rullo non gira | Motore guasto, oppure tapparella bloccata: stecche incastrate, guide storte, ghiaccio d'inverno |
| Va solo in su o solo in giù | Un lato del pulsante guasto, un filo interrotto o un finecorsa starato |
| Si ferma dopo qualche manovra e riparte dopo un po' | Protezione termica del motore, spesso perché la tapparella fa fatica |
| Si ferma prima della fine o non si ferma in fondo | Finecorsa da regolare |
| Quando premi scatta il salvavita | Dispersione o cortocircuito nei fili o nel motore: smetti di provare |
Come abbiamo cambiato il motore del rullo e il comando
- Linea senza tensione e cassonetto aperto Su un motore si lavora sempre senza corrente sulla linea della tapparella. Poi si toglie il coperchio del cassonetto dall'interno, per arrivare al rullo e alla testa del motore. La foto in alto mostra cosa c'era dentro.
- Vecchio motore sfilato dal rullo Si staccano i fili del motore dai morsetti, si libera la testa dalla staffa e si sfila il motore dal rullo ottagonale. Il motore nuovo entra nello stesso rullo con i suoi adattatori, che devono avere la forma e la misura giuste per quel rullo, altrimenti il motore gira a vuoto.
- Testa fissata e fili ricollegati La testa del motore torna avvitata alla staffa del cassonetto. I fili colorati del cavo vanno collegati con morsetti trasparenti ai fili che arrivano dal tubo corrugato. Di solito il blu è il comune, il marrone e il nero danno salita e discesa e il giallo-verde è la terra. Se salita e discesa vengono invertite, la tapparella va al contrario rispetto al comando.
- Comando nuovo insieme al motore Come scritto nelle note del tecnico, insieme al motore è stato cambiato anche il comando. Così motore e comando sono adatti l'uno all'altro, e un vecchio comando consumato non rischia di fermare di nuovo la tapparella appena sistemata.
- Finecorsa regolati e tapparella di nuovo sul rullo Sulla testa del motore ci sono i due regolatori dei finecorsa, quelli colorati che si vedono nella foto del collegamento. Si regolano perché la tapparella si fermi tutta aperta in alto e chiusa in basso, senza forzare. Nella foto la tapparella è avvolta sul rullo, con il cassonetto ancora aperto.
Se la tapparella elettrica non risponde, non è detto che sia il motore: controlliamo la corrente sulla linea, il comando, i collegamenti nei morsetti, i finecorsa e lo stato di rullo, attacchi e guide prima di decidere cosa cambiare.
Se la tapparella motorizzata resta ferma anche con la corrente a posto, in provincia di Cremona serve un intervento di riparazione delle tapparelle.
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Riparazioni Tapparelle Cambio motore della tapparella con comando
Domande frequenti
Quanto costa cambiare il motore di una tapparella elettrica?
Dipende dal motore che serve: con comando a filo o radio, e con la forza adatta al peso della tapparella. Contano anche la forma e la misura del rullo, quanto è facile arrivare al cassonetto e se bisogna cambiare pure il comando. Il tecnico te lo dice dopo aver visto rullo, motore e collegamenti.
Come capisco se è guasto il motore o il comando?
Se premi e il motore ronza ma non gira, il comando arriva e il problema sta nel motore o nella tapparella. Se non senti niente, prima guarda il salvavita e prova le altre tapparelle sulla stessa linea. Il tecnico poi prova il motore collegandolo direttamente, senza passare dal comando: se gira, il guasto è nel comando o nei fili.
Che motore serve per la mia tapparella?
Il motore tubolare si sceglie in base al rullo, che deve accoglierlo con gli adattatori giusti, e al peso dell'avvolgibile, che decide quanta forza deve avere. Poi va scelto il tipo di comando: pulsante a muro o radio con telecomando. Uno troppo debole fa scattare spesso la protezione termica e dura meno.
Posso alzare a mano una tapparella elettrica bloccata?
Di solito no: senza cinghia il rullo lo muove solo il motore, e forzando la tapparella dal basso rischi di piegare le stecche o staccare gli attacchi dal rullo. Alcuni impianti hanno una manovra di emergenza, ma è rara sulle tapparelle di casa. Se è bloccata, lasciala com'è finché non arriva il tecnico.
Perché cambiare anche il comando se si è rotto il motore?
Perché il comando vecchio può essere parte del problema, con contatti consumati che danno impulsi sbagliati. Un motore radio poi va memorizzato sul suo telecomando. E il comando a muro deve impedire di dare salita e discesa insieme, che col tempo rovina il motore.
Dopo il cambio la tapparella va al contrario o non si ferma: perché?
Se sale quando premi giù, i due fili di salita e discesa sono invertiti nei morsetti e vanno scambiati. Se non si ferma in alto o in basso, o si ferma troppo presto, vanno regolati i finecorsa sulla testa del motore. Sono controlli che il tecnico fa prima di richiudere il cassonetto.
Quanto dura un motore tubolare e come capisco che sta finendo?
Dipende da quante manovre fa ogni giorno, dal peso della tapparella e da quanto spesso si scalda. I segnali che si sta rovinando sono una tapparella più lenta, che si ferma da sola dopo poche manovre o che ronza prima di partire. Se capita, conviene farla controllare prima che si blocchi del tutto.
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Questo articolo racconta un intervento fatto davvero da ArtigianCasa a Crema: le foto sono del lavoro, il testo è scritto dalla redazione sulle note del tecnico.