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Intervento reale · Forlì ·
Chiudiporta che perde olio a Forlì: prima e dopo la sostituzione
La porta sbatte o si chiude troppo piano, e girare le viti del chiudiporta non cambia niente? A Forlì era così: il chiudiporta perdeva olio e la velocità di chiusura non si riusciva più a regolare. Lo abbiamo smontato e al suo posto abbiamo montato un chiudiporta nuovo.
- Dove
- Forlì, provincia di Forlì-Cesena
- Problema
- Chiudiporta che perdeva olio, velocità di chiusura non più regolabile
- Soluzione
- Vecchio chiudiporta smontato e sostituito con uno nuovo a braccio articolato
Prima: il vecchio chiudiporta smontato, lucido d'olio, con una macchia sul tappeto accanto. Dopo: il chiudiporta nuovo montato in cima alla porta vetrata.
Un chiudiporta che non rispondeva più alle viti di regolazione
Il problema segnalato era semplice da descrivere: la velocità di chiusura non si riusciva più a regolare. Si giravano le viti, ma la porta continuava a chiudersi allo stesso modo.
Nella prima foto si vede il motivo. Il corpo del vecchio chiudiporta, una volta smontato, è sporco d'olio sopra e intorno al perno del braccio, e sul tappeto accanto c'è una macchia scura.
In generale un chiudiporta aereo funziona così: dentro c'è una molla che spinge la porta a chiudersi e un pistone immerso nell'olio che la frena. Le viti di regolazione aprono o chiudono dei piccoli passaggi da cui scorre l'olio, e così cambiano la velocità. Di solito una vite regola la corsa principale e un'altra gli ultimi centimetri, il cosiddetto colpo finale.
Quando le guarnizioni interne si consumano, l'olio esce. Senza olio non c'è più niente che freni: le viti girano a vuoto e la porta sbatte o si chiude in modo irregolare. Il corpo è sigillato e non si può rabboccare, per questo la soluzione è cambiare il chiudiporta.
Se il chiudiporta perde olio o non risponde più alle viti, controlliamo corpo, braccio, fissaggi e cerniere della porta e ti diciamo se basta una regolazione o se va sostituito.
Se a Forlì o nei dintorni la porta non si chiude più come dovrebbe e il chiudiporta non si regola, puoi chiedere un intervento del fabbro a Forlì.
Chiama un Fabbro 
Servizio Fabbro Cosa è cambiato in cima alla porta vetrata
- Il vecchio chiudiporta marrone che perdeva olio è stato smontato e tolto.
- Al suo posto c'è un chiudiporta nuovo, nero, fissato in alto sull'anta.
- Il braccio articolato, in due pezzi, collega il corpo del chiudiporta alla parte fissa sopra la porta.
- Con il pezzo nuovo la velocità di chiusura si può di nuovo regolare dalle sue viti.
- Non c'è più olio che esce dal corpo del chiudiporta.
Convivere con una porta che sbatte finché non cambi il chiudiporta
Un chiudiporta che ha perso l'olio non blocca la porta: si continua ad aprirla e chiuderla. Il problema è come si chiude. Se sbatte, rischia chi ci passa, soprattutto i bambini con le dita vicino al battente, e soffrono i vetri, le cerniere e la serratura. Se invece resta socchiusa, entra freddo, la serratura non scatta e la porta non è chiusa davvero.
La sostituzione si fa tutta sulla porta: si smonta il vecchio corpo con il braccio e si fissa quello nuovo, senza opere murarie. Quanto dura dipende dalla porta e da quanto i fori del nuovo chiudiporta coincidono con quelli del vecchio: a volte si riusano, altre volte vanno rifatti.
Finché il pezzo non è cambiato, accompagna la porta con la mano invece di lasciarla andare. Se serve un intervento in fretta, il tecnico arriva in circa 30 minuti in Emilia-Romagna, Lombardia e Veneto.
Domande frequenti
Come capisco se il chiudiporta va cambiato o basta regolarlo?
Prova a girare di poco una vite di regolazione e guarda se la chiusura cambia. Se cambia, il chiudiporta è sano e va solo regolato. Se non cambia niente, oppure vedi olio sul corpo, sul telaio o per terra sotto la porta, l'olio è uscito e il chiudiporta va sostituito.
Si può rabboccare l'olio di un chiudiporta?
No. Il corpo di un chiudiporta aereo è sigillato e non ha un tappo per il rabbocco. Quando perde olio vuol dire che le guarnizioni interne hanno ceduto, e non si sostituiscono a parte. L'unica soluzione affidabile è un chiudiporta nuovo.
Quanto costa sostituire un chiudiporta?
Dipende soprattutto dal tipo di chiudiporta che serve alla tua porta, cioè dal peso e dalla larghezza dell'anta e dal montaggio a braccio o a guida. Conta anche se i fori del nuovo coincidono con i vecchi o se serve una piastra di adattamento, e l'orario dell'uscita. Prima di partire con il lavoro ti diciamo cosa va fatto.
Che chiudiporta serve per la mia porta?
Si sceglie in base al peso e alla larghezza dell'anta: una porta pesante o larga ha bisogno di un chiudiporta con più forza. Contano poi il lato di montaggio, cioè sul lato delle cerniere o su quello opposto, e il tipo di braccio. Se la porta è tagliafuoco serve un chiudiporta adatto a quell'uso.
Perché il chiudiporta nuovo sbatte la porta?
Di solito va solo regolato: appena montato non è tarato su quella porta, e si sistemano le viti della velocità e del colpo finale. Se anche regolato sbatte o non chiude, può essere troppo debole o troppo forte per l'anta, oppure il braccio può essere montato in una posizione sbagliata.
Una porta che sbatte può rovinarsi?
Sì. Ogni colpo scarica la forza su cerniere, serratura, telaio e, nelle porte vetrate, anche sul vetro. Con il tempo le cerniere si allentano e la porta può non chiudere più in battuta. Per questo conviene sistemare il chiudiporta appena smette di frenare.
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Questo articolo racconta un intervento fatto davvero da ArtigianCasa a Forlì: le foto sono del lavoro, il testo è scritto dalla redazione sulle note del tecnico.